Laxe defiende la fusión ferrol-a coruña por competitividad

La necesidad de crear un gran puerto competitivo que atraiga a las grandes compañías que mueven los tráficos mundiales a través del canal de Panamá da más argumentos al presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, para defender la fusión de las autoridades portuarias de Ferrol-San Cibrao y de A Coruña. El puerto exterior de Caneliñas (en Ferrol) se ve desde el centro de la ciudad de A Coruña, mientras que la dársena exterior coruñesa, que se construye en punta Langosteira, no está diseñada –al menos por el momento- para abrigar a buques portacontenedores. Laxe defiende que ambos puertos “están en el mismo hinterland” (La zona de influencia de una dársena) y que tiene buenas condiciones para complementar su actividad dirigida desde una misma autoridad portuaria que pasaría a ser una de las mayores de Europa. El proyecto, bautizado como ‘Port-Hércules 2012’ por ser esa la fecha propuesta para la unión, del Instituto Universitario de Estudios Marítimos de A Coruña, del que Laxe es director, el año pasado, antes de que fuese nombrado presidente de Puertos. Por otra parte, la falta de un proyecto de ampliación en Vigo para ganar calado y superficie portuaria dejaría al actual líder gallego en tráfico de contenedores fuera de juego en el escenario futuro. Desde la Autoridad del Canal de Panamá, Rodolfo Sabonge, explica que la ampliación duplicará los tráficos y afectará sobre todo a los portacontenedores, pero también a otros buques de carga interesantes para Galicia. Menciona los de gas natural (que Ferrol maneja por la planta de Reganosa), los carboneros (para Endesa y Fenosa) y los petroleros (para Repsol en A Coruña).