Navantia, en pérdidas, gasta más en subcontratas que en nóminas

El grupo Navantia gasta más dinero en Ferrol-Fene en subcontrataciones que en mantener a su plantilla de 2.200 trabajadores. Este dato es demoledor para los representantes de los empleados y deja claro, según ellos, que los errores de gestión se mantienen a pesar de las críticas de los últimos meses.

El pasado mes de julio, Aurelio Martínez, hasta entonces presidente del Instituto de Crédito Oficial (ICO), se convirtió en el nuevo presidente de Navantia en sustitución de Juan Pedro Gómez Jaén, al frente de la compañía desde 2004. Martínez ya visitó los astilleros de Ferrol-Fene y les garantizó a los trabajadores que tanto las instalaciones como la plantilla eran competitivas. El problema, para los empleados, sigue siendo la gestión de la Sociedad Estatal de Participaciones Indistriales (SEPI).

“Las decisiones se siguen tomando desde la sede central de Navantia, en Madrid, tanto en lo relativo a personal como en el capítulo de pedidos”, aseguró ayer un representante sindical de los astilleros a Xornal de Galicia.

Tal y como adelantó este periódico el pasado mes de julio, Navantia prescindió en los últimos tiempos de varias compañías auxiliares locales –alguna de ellas con décadas de antigüedad–, apostando por otras filiales de grandes grupos de servicios como ACS y Accciona.

Debido a este tipo de movimientos desde la cúpula de la compañía en Madrid, en Ferrol se han perdido en lo que va de año unos trescientos puestos de trabajo. Una de las afectadas fue la firma Lorente, encargada de la limpieza de los astilleros desde hacía cuarenta años.

INCREMENTO

El problema, según los empleados, es que las subcontratas se han incrementado demasiado y los gastos en este capítulo se han disparado. “En los costes generales de la plantilla se incluyen otras partidas, algo que no pasa en las subcontrataciones, y aún así ya se invierte más en este tipo de vinculación con la empresa”, sostienen fuentes sindicales.

A pesar de la buena impresión que les causó Aurelio Martínez en su primera visita a Ferrol-Fene, los trabajadores aún no han recibido ningún tipo de promesa en torno a una mayor independencia y autonomía de los astilleros, algo muy demandado para ganar agilidad en la gestión.

La decisión de centralizar todos los pedidos de piezas y material desde Madrid provoca que, en ocasiones, haya retrasos de más de dos meses, lo que frena los tiempos de producción. “Las direcciones de ingeniería, de compras, el área técnica... todo se gestiona desde allí, lo que complica los procesos”, añaden las mismas fuentes.

El malestar de la plantilla con la SEPI es evidente. Los empleados con más años de antigüedad consideran que su presidente, Enrique Martínez Robles, no aplica criterios de eficiencia y productividad a la actividad diaria de los astilleros: “No entendemos cómo partidos como el PP no ponen el grito en el cielo y protestan por esta situación, la preocupación del sector es máxima. Ahora mismo, hay trabajo para los dos próximos años, pero como las cosas sigan así, ¿después qué va a pasar?”.